Ukrzaliznytsia lõpetas Užhorodi–Tšopi euroopalase rööpmelaiuse esimese etapi elektrifitseerimise
Ukraina raudtee (Ukrzaliznytsia) lõpetas esimese uue euroopalase rööpmelaiuse raudtee elektrifitseerimise Ukraina: 22-kilomeetrine lõik Užhorodi ja Tšopi vahel on valmis. Tööd jätkuvad teise etapi kallal Tšopist Ungari piiri (Záhony), mille valmimine on kavandatud käesoleva aasta lõpuks. Pärast seda saavad mitmesüsteemsed elektrilokomotiivid ületada Ukraina-Ungari piiri ilma veduri vahetuseta ning reisirongid Ungarist, Austriast, Slovakiast ja Tšehhist jõuavad otse Užhorodi.
Põhipunktid
- Ukrzaliznytsia lõpetas 22 km pikkuse Užhorodi–Tšopi lõigu elektrifitseerimise.
- Teine etapp — Tšopist Ukraina-Ungari piirini (Záhony) — on käimas ja peaks valmima aasta lõpuks.
- Projekti kogumaksumus on 1,3 miljardit grivnat; 50% (650 mln grivnat) katab ELi toetus programmist Connecting Europe Facility (CEF Transport).
- Ülejäänud rahastus tuleb riigieelarvest ja Ukrzaliznytsia omavahenditest; riigieelarvest eraldati selleks aastal 285 miljonit grivnat.
- Pärast teise etapi valmimist saavad Ungarist, Austriast, Slovakiast ja Tšehhist pärit elektrilised reisirongid sõita otse Užhorodi ilma piiril vedurit vahetamata.
- Ukraina ja Ungari kasutavad erinevaid raudtee pingetasemeid, mistõttu piiri ületavad mitmesüsteemsed elektrilokomotiivid.
Miks see on oluline
See on esimene uus euroopalase rööpmelaiuse ja elektrifitseeritud raudteelõik Ukrainas — samm Ukraina raudteevõrgu integreerimisel ELi süsteemiga. Pärast teise etapi valmimist on tehniliselt võimalikud otsesed elektrirongid Ungarist, Austriast, Slovakiast ja Tšehhist Užhorodi, mis lühendaks reisijate sõiduaega ja vähendaks raudtee tegevuskulusid. Projekti kaasrahastab EL grant programmi Connecting Europe Facility (CEF Transport) kaudu, mis on üks näide ELi otsesest rahalisest panusest Ukraina transpordi infrastruktuuri.
Mis juhtus
Ukrzaliznytsia teatas esimese uue euroopalase rööpmelaiuse raudteelõigu elektrifitseerimise valmimisest Ukrainas. Valminud on 22-kilomeetrine lõik Užhorodi ja Tšopi vahel. Paralleelselt käivad tööd teise etapi kallal — Tšopist Ukraina-Ungari piirini Záhony juures; selle etapi valmimine on kavandatud käesoleva aasta lõpuks.
Pärast mõlema etapi valmimist saavad Ukraina ja Ungari erineva raudteepinge tõttu piiri ületada mitmesüsteemsed elektrilokomotiivid ilma veduri vahetuseta. See avab tehnilise võimaluse reisirongidel Ungarist, Austriast, Slovakiast ja Tšehhist sõita otse Užhorodi, mis peaks lühendama reisijate sõiduaega ja vähendama raudtee tegevuskulusid.
Projekti kogumaksumus on 1,3 miljardit grivnat; pooled sellest (650 mln grivnat) katab ELi toetus CEF Transport programmist. Ülejäänud osa tuleb riigieelarvest ja Ukrzaliznytsia omavahenditest. Riigieelarvest eraldati selleks 2026. aastal 285 miljonit grivnat. Projekti toetab Ukraina Ministeerium taastusrajamise, infrastruktuuri ja transpordi valdkonnas.
Kus kajastused lahknevad
Üks allikas märgib 285 miljoni grivna suurust riigieelarvest eraldatud summat kui 'selle aasta' raha, jätmata aastat täpsustamata, samas kui teine allikas seob sama eralduse konkreetselt aastaga 2026.
Taust
Ukraina ja Ungari kasutavad oma raudteevõrkudes erinevaid pingetasemeid, mistõttu on piiri ületamiseks vaja mitmesüsteemseid elektrilokomotiive. Vahetult enne seda teadet võttis Ukrzaliznytsia kasutusele moderniseeritud elektrirongi liinil Lviv–Užhorod.