Ukraina sõjaväeluure tuvastas 17 tankerit ja nende kaptenit Vene kütuse tarnimise skeemis
Ukraina kaitseministeeriumi sõjaväelise luure (HUR) andmetel osales 17 tankerit ning nende kaptenid – Venemaa, Hiina ja India kodanikud – Venemaale üle 562 000 tonni bensiini ja diislikütuse tarnimises ajavahemikul juulist septembrini 2026. Kütus liikus India päritoluga kütusena ümberlaadimise kaudu Egiptuses, Türgis, Marokos ja Lõuna-Koreas Vene sadamatesse Murmansk, Võssotsk, Peterburi, Nahhodka ja Vladivostok. Mitmed tankerid on juba EL-i, Ühendkuningriigi, Šveitsi, Ukraina ja/või Kanada sanktsioonide all.
Põhipunktid
- HUR tuvastas 17 tankerit ja kaptenit – Venemaa, Hiina ja India kodanikke – kes tarnisid Venemaale juulis–septembris 2026 üle 562 000 tonni bensiini ja diislikütust.
- Peamised sihtsadamar: Murmansk, Võssotsk, Peterburi, Nahhodka ja Vladivostok; ümberlaadimissadamad: Tanger Med (Maroko), Mersin (Türgi), Yeosu ja Ulsan (Lõuna-Korea).
- Tanker LAYLA (Kamerun, EL-i/ÜK/Šveitsi/Ukraina/Kanada sanktsioonide all) tegi kapten Wu Yongjani juhtimisel kahe reisiga üle 57 000 tonni diislikütust Ulsanist Vladivostokki.
- Tanker CHONGCHON (Ekvatoriaal-Guinea, sanktsioonide all) tegi India kapteni Varudkar Vijay Vinayakraoga üle 30 000 tonni bensiini Yeosust Vladivostokki.
- Tanker ARAM KHACHATURIAN tegi Ulsanist Nahhodkasse kolm diislikütuse partiid kokku üle 35 000 tonni ning augusti alguses ka JET A-1 lennukikütuse proovipartii.
- Tankeri TULU kaudu Marokost Vene tarneahelasse olid kaasatud Venemaa firma AO „Morskoye agentstvo Novotorik" (osa sanktsioneeritud PAO Lukoilist) ning firmad Horizon Tangiers Terminals SA ja Kairo International Limited.
- HUR hinnangul on imporditud kütuse eesmärk tagada Venemaa riikliku kaitse tellimuse täitmine, rinde- ja armeelogistika ning okupeeritud alade varustamine.
Miks see on oluline
Skeem hõlmab kvartalis üle poole miljoni tonni kütust, mis viitab suuremahulisele ja süstemaatilisele pingutusele korvata Venemaa sisemaiseid rafineerimispuudujääke. Kolm tankerit – WENDRIX, CHONGCHON ja LAYLA – on juba EL-i, Ühendkuningriigi, Šveitsi, Ukraina ja/või Kanada sanktsioonide all, mistõttu kerkib küsimus sanktsioonide täitmise ja nende vältimise kohta. India päritolu bensiini ning Lõuna-Korea päritolu diislikütuse ja lennukipetrooli tarneahelad näitavad, kuidas kolmandate riikide tarneahelaid kasutatakse Venemaa kütusevarustuse kindlustamiseks. HUR seob imporditud kütuse otseselt Vene riigikaitse tellimuse, rinde- ja armeelogistika ning okupeeritud alade toetamisega.
Mis juhtus
Ukraina kaitseministeeriumi sõjaväeline luure (HUR) avaldas 11. septembril 2026 andmed 17 tankeri ja nende kaptenite kohta – Venemaa, Hiina ja India kodanikud –, kes osalesid juulist septembrini 2026 Venemaale bensiini ja diislikütuse tarnimises. Kütus liikus India päritolu kütusena ümberlaadimise kaudu Marokos (Tanger Med), Türgis (Mersin), Lõuna-Koreas (Ulsan, Yeosu) ja osalt ka Egiptuses ning jõudis Vene sadamatesse Murmansk, Võssotsk, Peterburi, Nahhodka ja Vladivostok. Märkimisväärsemad reisid: SINO FAITH (Panama, kapten Gong Yanjun, Hiina) tassis juulis peaaegu 32 000 tonni bensiini Tanger Medist Murmanskisse; AURORA (São Tomé ja Príncipe, kapten He Qingshan, Hiina) tassis juulis üle 30 000 tonni Tanger Medist Võssotski; TULU (Barbados, kapten Sarbjit Singh, India) tassis augustis ligi 37 000 tonni Tanger Medist Võssotski; IVY PEARL tassis augusti lõpus Tanger Medist Peterburi peaaegu 32 000 tonni; DERIN (Barbados) tassis augusti lõpus Tanger Medist Peterburi 31 000 tonni; WENDRIX (Ekvatoriaal-Guinea, sanktsioneeritud) sisenes septembri algul Võssotski üle 29 000 tonni bensiiniga Mersinist; CHONGCHON (Ekvatoriaal-Guinea, sanktsioneeritud, kapten Varudkar Vijay Vinayakrao India, Ukraina sanktsioonide all) tassis augustis üle 30 000 tonni bensiini Yeosust Vladivostokki; PEGAS (kaptenid Bakanov ja Dõmov, Venemaa) tassis augustis ligi 22 000 tonni diislikütust Ulsanist Nahhodkasse (lasti edasi Magadani ja Vladivostokki); ARAM KHACHATURIAN (kaptenid Možajev ja Ganijev, Venemaa) tassis Ulsanist Nahhodkasse kolm diislikütuse partiid kokku üle 35 000 tonni ning augusti alguses ka JET A-1 lennukikütuse proovipartii; LAYLA (Kamerun, sanktsioneeritud, kapten Wu Yongjian, Hiina) tassis juuli lõpus ja augusti keskel Ulsanist Vladivostokki üle 57 000 tonni diislikütust. Mitmed vahendajafirmad osalesid tarneahelates: TULU puhul Venemaa firma AO „Morskoye agentstvo Novotorik" (osa sanktsioneeritud PAO Lukoilist) ning Horizon Tangiers Terminals SA ja Kairo International Limited; DERIN puhul OOO „Global Marine Agency" (asutatud 14. aprillil 2026); WENDRIX puhul OOO „Kompaniya Pelagus"; ARAM KHACHATURIAN-i ja PEGASe puhul Hongkongi firma Golden Centre Trading Limited ning Venemaa firmad OOO „Turey" ja OOO „Morskoy Briz".
Taust
HUR-i hinnangul sundis Venemaa naftatöötlemisvõimsuste suuremahuline rivist väljalülitamine Venemaad piirama oma kütuseeksporti ja käivitama impordiprogramme partnerriikidest. Mitmed Venemaa ja Hongkongi vahendajafirmad, kelle HUR tuvastas, on seotud sanktsioneeritud PAO Lukoil-võrgustikuga. Proovipartii JET A-1 lennukikütust tarniti tõenäoliselt Venemaale laboratoorseteks uuringuteks, proovide katsetamiseks ja võimaluste hindamiseks sertifitseerida need Vene RT või TS-1 standardite järgi.