Kiiev arendab alternatiivseid ületusi, kuid ka need jäävad rünnakute suhtes haavatavaks
Ukraina arendab alternatiivseid ületusi üle Dnepri ja kaalut Kiievi alla Dnepriga tunneli ehitamist, sest Venemaa rünnakud on põhjustanud sildade sulgumist ja liiklustõkkeid. Presidenti tehnoloogiaaliste küsimuste nõunane Serhii Beskrestnov hoiatab, et ka parv- ja pontoonületused võivad rünnakute korral hävida. Tema hinnanguel vajab tugevamate ületuste või tunneli rajamine aastatesse ulatuvat investitsiooni.
Põhipunktid
- Venemaа alustas oktoobris Kiievi Dnepri-sildade ründamist, põhjustades sulgumisi, liiklustõkkeid ja ühistranspordi katkestusi.
- Novembri 7-öö vastu ründas Venemaa Kiievi Põhja-silda rakettidega, kahjustades teekatt ja elektriliini.
- Ukrainas on kavandatud 21 alternatiivset sildülekannet; роботи nових ületuste rajamiseks Kiievis on juba alanud.
- Kaheksa uue Dnepriülekande kohast kaks peaksid avanema aasta lõpuks veebruarini.
- Kaheksa uut ülekannet suudaksid kandida 30–40% praegu töötavate Kiievi sildade liiklusest.
- Reserveeritud pontoonülekandeid koos maapinnaga dammetega saaks täielikult rajada kolme kuuga, väidab Mykola Kalashnyk.
- Kiiv eraldab kombineeritud ülekandele 1 miljard kuna; Dnepri tunneli hind on kümnete miljardite grivnate suurune.
Miks see on oluline
Sildade kahjustused on häirinud Kiievi liiklust ja sunnitud ühistransporti muutama marsruute. Alternatiivsed ületused on mõeldud olulise kauba liikumise säilitamiseks siis, kui sillad saavad kahjustada, kuid parvide, pontoonsildade ja nende ühendamiste rajad jäävad droonide ning rakettide suhtes haavatavaks. Püsivam lahendus võiks olla Dnepri alla tunnel, mille ehitamine nõuab aga väliskapitali ja kestaks mitu aastat.
Mis juhtus
Venemaа почала в октябре атаковать киевские мосты через Днепр, из-за чего движение ограничили, а общественный транспорт был вынужден перестроить маршруты. В ночь на 7 ноября ракетным ударом по Северному мосту были повреждены дорожное покрытие и линия электропередачи, после чего движение в обоих направлениях закрыли. 6 ноября на Южном мосту открыли вторую полосу в направлении от левого берега к правому, однако в противоположном направлении движение по-прежнему ограничено одной полосой.
Украина разрабатывает альтернативные переходы через Днепр. По словам министра инфраструктуры и восстановления Микольи Калашника, в Киеве уже начались строительные работы, а два из восьми новых переходов должны запустить до конца февраля. Резервные понтонные переправы с насыпными дамбами можно построить за три месяца; по его оценке, они обеспечат половину пропускной способности нынешних киевских мостов. Восемь новых переходов вместе должны пропускать от 30 до 40% их потока.
Сергей Бескрестнов считает, что альтернативные переправы недостаточно устойчивы: паромные причалы зависят от подъездных путей, а понтонная переправа требует подъездов и развязок. По его словам, один «Шахед» может вывести ее из строя. Более долгосрочным решением он называет тоннель под Днепром, предназначенный как для военных, так и для гражданских нужд. По его оценке, при поддержке иностранцев такое строительство займет несколько лет, а реализовать его только за счет иностранных инвесторов, поскольку стоимость достигает десятков миллиардов гривен.
Kuidas Ukraina allikad seda kirjeldavad
Ukrainа külgede arvestus keskendub Kiievi sildade haavatavusele, rünnakute põhjustatud liiklustõkele ning vajadusele luua alternatiivseid ületusi. Kavas on 21 sildülekannet, kaheksa uut ülekannet, reserveeritud pontoonirajad ja Dnepriga tunnel. Samal ajal hoiatatakse, et parvide ja pontoonsildade ühendamiste rajad on droonide ja rakettide suhtes väljapoole kaitseta, mistõttu üks rünnak võib nende kasutamise katkestada.
Taust
Venemaа alustas oktoobris Kiievi Dnepri-sildade ründamist, põhjustades sulgumisi, liiklustõkkeid ja ühistranspordi marsruutide muutmist. Põhja-silla raketööö 7. novembri ööl kahjustas teekatt ja elektriliні, після чего рух bridge suleti. Lõuna-m sillal avati 6. novembril teine sõidurida paremale kaldale, kuid vastassuunas püsis liikumine ühe reana. Kiievis on välja töötatud kaheksa lisacrossingit, reserveeritud pontoonülekanded maapinnaga dammetega ning pikemaajalise projektina Dnepri-alune tunnel.